（前排左起）TAEDT 計畫總主持人 許志義｜環境部部長 彭啓明｜環境部氣候變遷署排放管理組組長 郭孟云｜環境部氣候變遷署減量交易組組長 蘇意筠
（後排左起）EnergyOMNI 全．能源總監 吳心恩｜建閎能資源公司董事長 李犀守｜海量數位工程公司執行 洪弘毅｜歐萊德公司總經理 蔡怡穎｜智慧城市公司執行長 焦國安｜TAEDT 秘書長 謝曜謙｜詠鋐智能公司執行長 謝宗震｜亞瑞仕驗證公司總經理 陳建璋｜TAEDT 副秘書長 吳玉茹

8 月 9 日，臺灣能源數位轉型產學技術聯盟 (Technology Alliance for Energy Digital Transformation,TAEDT) 由計畫總主持人許志義教授，以及秘書長謝曜謙博士共同帶隊前往環境部交流。環境部長彭啓明親自接見聯盟代表，並聆聽聯盟代表針對淨零碳排及環境永續的建言。討論議題涵蓋：國內舊垃圾處理、國際碳權申請、綠色認證推動策略、傳統製造業碳管理、AI 大數據在煙道排放中的應用，以及數位孿生技術在 2050 年淨零目標中的應用。

會中彭部長針對上述議題一一回饋，並由環境部相關部門主管作出回應；許志義教授則以聯盟推動虛擬電廠核心宗旨，向部長分享二年來的成果；與會成員交談熱絡、切中核心，從公私協力角度，推動環境永續理念，並將持續深化交流。

虛擬電廠與臺灣的潛力
許志義教授強調，虛擬電廠並非要取代基載電廠。但，隨著再生能源發電占比快速增加，在歐美已被廣泛應用，預估到 2030 年，將占美國電力尖載市場 10% 至 20% 的份額。對於工業用電佔 60%的 臺灣，虛擬電廠有更大的應用潛力。類似於電力市場中的 Uber 或 Airbnb，虛擬電廠基於共享經濟與群眾外包 (crowdsourcing)，可促進低碳生活轉型和社會轉型，落實電力系統韌性。

推動虛擬電廠在臺灣的挑戰主要在於法規限制和大眾宣導。歐美國家已透過法規修訂支持虛擬電廠發展，美國能源部更積極宣導虛擬電廠的彈性運作特質及其重要性；臺灣則需要更高層次的跨部門協作和支持，包括經濟部、內政部（如推動建築智慧節能管理系統）和交通部（如推動電動車智慧應用於虛擬電廠）的合作。聯盟預估到 2035 年，虛擬電廠可望佔臺灣高逾 20% 的電力市場份額。推動智慧電網、虛擬電網及虛擬電廠的運用，可與傳統集中式高壓供電模式，互補互利。

舊垃圾與廢棄物處理的策略
建閎能資源公司董事長李犀守指出，早前稽查總隊已要求各縣市提出垃圾掩埋場和廢棄物處理的方案，但缺乏具體決策。李犀守建議，應重新評估現有方案，考慮技術進展，並鼓勵民間投資以減輕政府財政負擔。法規問題也需要解決，李建議環境部成立專案小組，針對地目編定和跨部門協作問題進行解決，如內政部、營建署和都計法等部門的協調。

他還建議選擇北、中、南三個示範縣市，通過試點突破法規限制，推動循環經濟和農業循環經濟。李犀守強調，在推動 SRF 等技術時，需充分與地方政府和民間進行溝通，避免僅依賴地方政治人物支持，並強調從源頭控制原料的重要性。

國際碳權認可的挑戰與對策
亞瑞仕驗證公司總經理陳建璋表示，雖然亞瑞仕致力於碳排放管理，但在取得國際註冊機構認可方面遇到困難。即使是取得碳驗證標準 Verra 的認可，也需先獲得包容性架構成員 (IF) 成員機構的認證，而臺灣尚未被列入認證國家。雖然臺灣認證基金會 (TAF) 與 Verra 有合作備忘錄 (MOU)，但並不意味著有 TAF 的認可就能夠直接獲得 Verra 的認可。黃金標準 (Gold Standard) 的認可要求更高，只有通過森林管理委員會 (FSC) 認證才能符合條件。

陳建璋呼籲環境部或國家政策支持，協助臺灣企業獲得國際認可，推動淨零排放和碳中和的發展。環境部表示，目前的查驗工作主要在國內法規框架內進行，但國際碳權體系與政府體系運作並行，難以直接對接。建議從國際接軌角度出發，推動更多元化的碳權認可，提供臺灣企業更多選擇。

推動綠色認證的多元化
歐萊德公司總經理蔡怡穎建議，環境部應加速推動綠色認證多元化。循環經濟若能與綠色消費結合，將提供推力與拉力，加快減碳速度。雖然環境部引入了高循環和淨碳排等標準，但這些標章主要參考現行政府標準，在加速國家減碳方面作用有限。蔡怡穎建議借鑒美國經驗，與民間查驗證中心合作，開發一套擴大認可範圍的系統，納入更多環保和綠色標章，激勵更多企業參與綠色轉型。

目前國家政策鼓勵單一產品減碳，但許多企業已達到全組織或全產品碳中和水準，卻未在綠色採購中獲得足夠鼓勵。蔡怡穎強調，應針對已達碳中和的企業提供更強有力的激勵措施，以促進整體產業轉型和減碳。

中小製造業的碳管理挑戰
海量數位工程公司執行洪弘毅表示，中小製造業在碳管理方面面臨挑戰，特別是在從組織碳排管理轉向產品碳排管理時。中小型企業需靈活的成本結構和即時的倉儲管理，但大多數企業尚未導入雲端企業資源規劃 (ERP) 系統，導致碳排數據無法有效收集與分析。洪弘毅建議在製程中引入智慧儀表 (EMS)，以提高碳排放數據追踪的精度，並通過公共數據平台提升數據透明度。

洪弘毅亦建議，應對中小型企業提供更多政府補助和技術輔導，促進碳排管理系統的普及與應用。同時，應加強數位化工具和政策的整合，支持企業達成 2032 年減碳 50% 的目標。

AI 和大數據在煙道排放中的應用
詠鋐智能公司執行長謝宗震指出，臺灣的煙囪排放監測目前主要依賴物理感測器，每日需要進行人工校正和維修，效率低下。相比之下，美國國家環境保護局 (EPA) 自 1990 年代起已使用預測性監測系統 (PEMS)，基於 AI 和大數據技術，有效提升了監測精度。

謝宗震建議，應引入 AI 訓練和預測技術，補強傳統的排放監測方法，提高監測效率和數據準確性。這不僅能提升排放監測的可靠性，還有助於提高開放資料的透明度和企業品牌形象。建議加速完善相關法規，使 AI 和大數據技術能在排放監測中廣泛應用，減少對人工校正的依賴。

數位孿生技術與 2050 淨零目標
智慧城市公司執行長焦國安強調，碳排放管理和智慧解決方案是應對氣候變遷挑戰的關鍵工具。數位孿生技術結合數位技術與物理模型，能實現實體整合和智慧反饋，制定更低碳、更永續的政策。數位孿生技術在臺灣已應用於地下管線管理和工廠監控等領域，有效提高運營效率，降低碳足跡。

焦國安建議臺灣應充分利用這些技術優勢，推動數位轉型，以實現 2050 年淨零碳排目標。可以考慮建立數位孿生示範區，如智慧園區或智慧港口，促進數據共享和協作，進一步提升減碳能力，推動產業轉型。